Wenn das Lager in Betrieb ist, sollten die Rollen eine reine Rotationsbewegung auf den inneren und äußeren Laufbahnen ausführen. Wenn der Verbindungsrahmen der Antriebsrolle über eine ausreichende Widerstandskraft verfügen muss, wird sein Widerstand überwunden. Wenn die Widerstandskraft der Rolle nicht ausreicht, um den Widerstand zu überwinden, kommt es zu diesem Zeitpunkt zusätzlich zur Drehung zu einem leichten Gleiten, das mit dem Unterschied in der Laufgeschwindigkeit des Innenrings (wahrscheinlich des Außenrings) verglichen wird wird als Schlupf bezeichnet.
Welche Inhaltsstoffe verursachen das Verrutschen und die Kratzer der Vollladung? Axial-Zylinderrollenlager ?
Der Schlupf eines vollrolligen Zylinderrollenlagers ist eine notwendige Voraussetzung für das Reiben des Gehäuses, ein Schlupf muss jedoch nicht zwangsläufig zum Reiben der Oberfläche führen.
Einige Komponenten, die dazu führen, dass das vollrollige Zylinderrollenlager rutscht und zerkratzt, sind z. B. die Vibration der Welle und die wechselnde Belastung, die eine Kraft erzeugen, die den Schmierölfilm zerreißen und die Arbeitsfläche (die Arbeitsfläche von) beschädigen kann die Rolle und die Innenringlaufbahn sind häufiger anzutreffen). ) an einseitigen Prellungsstellen,
Durch das Gleiten des vollrolligen Zylinderrollenlagers kommt es zur Beschädigung des Lagersitzes. Es handelt sich um eine häufige Form von Schäden. Wissen Sie, was ein vollrolliges Zylinderrollenlager ist? Warum rutschen vollrollige Zylinderrollenlager? Welche Maßnahmen können ergriffen werden, um das Durchrutschen vollrolliger Zylinderrollenlager zu verhindern? Für diese wenigen Fragen wird ASAL Bearing (ASAL Bearing) relevante Inhalte basierend auf Anfragen zum gesunden Menschenverstand des Lagerns weitergeben.
Wenn das Lager in Betrieb ist, sollten die Rollen eine reine Rotationsbewegung auf den inneren und äußeren Laufbahnen ausführen. Wenn der Antriebsrollen-Kupplungsrahmen über eine ausreichende Widerstandskraft verfügen muss, wird sein Widerstand überwunden. Wenn die Widerstandskraft der Rolle nicht ausreicht, um den Widerstand zu überwinden, kommt es zu diesem Zeitpunkt zusätzlich zur Drehung auch zu einem leichten Gleiten, das mit dem internen Unterschied in der Laufgeschwindigkeit des Rings (wahrscheinlich des Außenrings) verglichen wird ) wird Slippage genannt.
Welche Inhaltsstoffe verursachen Schlupf und Kratzer in vollrolligen Zylinderrollenlagern?
Der Schlupf des vollrolligen Zylinderrollenlagergehäuses ist eine notwendige Voraussetzung für die Reibung des Lagergehäuses, aber Schlupf muss nicht zwangsläufig zu Oberflächenschäden durch Reibung führen.
Ein paar Komponenten, die die vollständige Füllung verursachen Kegelrollenlager B. die Vibration der Welle und die wechselnde Belastung, erzeugen eine Kraft, die den Schmierölfilm zerreißen und dazu führen kann, dass die Arbeitsfläche (die Rolle und die Innenringlaufbahn verfügen über mehr Arbeitsflächen) siehe ) auf einer -seitige Stellen mit Blutergüssen.
Daher ist es denkbar, dass der Rutschschaden durch den gegenseitigen Nutzen der rauen Oberfläche des Metalls nach der Zerstörung des Schmierölfilms verursacht wird und schließlich den Effekt der Materialübertragung verursacht. Manche Materialien werden „verschmiert“, so dass Löcher entstehen; während die stärker verschmierten Teile über die ursprüngliche Oberfläche hinausragen. Darüber hinaus waren einige Teile der Arbeitsfläche zerkratzt, einige Teile waren nicht zerkratzt, was eng mit der Wechselbelastung und dem Grad der Beschädigung der Manschette zusammenhängt. Während der Spannung wird der Innenring aufgrund der übermäßigen Konfliktwärme zwischen den Rollen und dem Innenring gedehnt, das Radialspiel verringert sich und der Lagersitz bleibt sogar hängen.
